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湖州迈入高铁时代 成为长三角“1小时经济圈”重要节点城市

  • 2021-09-10 11:01:47 来源:湖洲日报

2013年7月1日,宁杭高铁投入运行,高铁湖州站正式启用,标志着湖州正式迈进高铁时代。20分钟到达杭州,1小时通达南京,宁杭高铁的正式开通让湖州接轨全国高铁轨道网,融进了长三角一小时城市圈。

铁路,一直承担着大宗物资和大批人流的运输,对于一座城市而言,可以说是一条“大动脉”。湖州火车站,从20世纪70年代到今天,经历了“湖州西”“湖州南”“高铁湖州站”的变迁,成为湖州交通发展、城市进步的一个缩影。

1972年2月,杭牛铁路正式通车,这条从省会杭州通往安徽广德牛头山的铁路途经湖州,全长154公里,在湖州杨家埠三天门附设有火车站,是为“湖州西”。

杭牛铁路当时由浙江省自建,主要用途是运输煤炭和战备需要,1975年时由上海铁路局接管,是一条铁路支线。虽然车站小、铁轨窄、车次少,但对于当时牛头山煤矿运输也起了极大的作用。因此,位于杭牛铁路的湖州西站,以货运为主,一天只有2对(来回4趟)车,日均客发量也就一两百人,大多是一些知青、煤矿工人及其家属乘坐,候车站的面积大概有八九十方米。列车速度也不快,从湖州到杭州需要半天的时间,所以很少有湖州人坐火车。

1994年6月30日,作为华东二通道的宣长段(宣城至长兴)通车,与杭长线组成了宣杭单线,全长260千米。这条穿过湖州的铁路支线升级成了干线,车次和运力随之提升,“湖州西”原有的规模和设施已无法满足。1996年4月1日,坐落于湖城西郊西塞山下的“湖州南”正式投入使用,“湖州西”不再承担客运,保留货运功能。

“湖州南”相比于“湖州西”,是一个“升级版”。站房面积已有1057方米,候车面积相较于“湖州西”增大了10倍。刚开始一天有16对(来回32趟)车,日均客发量达到600人左右。因为“湖州南”已经可以通达全国很多省份,客流人群也发生了变化,务工人员成为了主力,可以占到70%—80%。

但是车站“升级”,对于湖州人而言,火车还不是出行方式的“优选”。主要是因为坐火车的用时并不比公路短,而且从湖城西门大桥到火车站有5.6千米的距离,连接车站与城区的是一条仅7米宽的砂石路,路况差,交通不便,影响人流量。

2003年4月,宣杭铁路复线建设动工,2005年复线建成,火车的运力和运行速度进一步提升。就在复线建成的同时,一条连接湖州南站与城区、双向六车道、50米宽的“康庄大道”动工修建,并于2006年建成通车。城区公交线13路和南浔、织里2条城乡公交线组成了百姓往来湖州南站的“三驾马车”。随着车站交通条件的改善,湖州南站的日均客发量逐年增长,到2008年最高峰时已经将3800人。

2008年底,宁杭高铁开始动工,“湖州南”启动原地改建,客运功能转移至长兴火车站,在随后的4年多时间里,湖州火车站或者说铁路客运迎来了一次飞跃式的大发展。

原址改建的高铁湖州站,外观取意唐朝诗人张志和所作《渔歌子》的诗句“西塞山前白鹭飞,桃花流水鳜鱼肥”,主体设计如同一只白鹭展翅,象征湖州经济的飞跃。站房总建筑面积19920方米,站房长200米、宽50米、高23米(不含地下部分),是改造前火车站的7倍。建筑立面采用白色石材和玻璃幕墙相结合,富有现代气息,充分体现了湖州江南古城的地方特色,是湖州市的一座地标建筑。

2013年7月1日,宁杭高铁开通运营,湖州正式迈入高铁时代。这条高铁线,北起南京,南至杭州,在湖州境内设长兴、湖州、德清3座车站,设计时速可达350公里/小时,从湖州到杭州东最快只需21分钟,不管往杭州方向还是南京方向都均12分钟就有1列,基本实现了公交化运营。

2016年9月11日,高铁湖州站首次开行至杭州东的始发列车,不仅结束了湖州市无始发高铁的历史,而且让市民在“高铁时代”共享“同城生活”,更好地满足了到杭湖两地上班、上学、出游以及商务的需求。

走进如今的高铁湖州站,站房建筑恢弘大气,站内明亮整洁,售票、安检、候车秩序井然。据高铁湖州站统计,均每12分钟就会有一辆列车从湖州站驶过,从早上6点35分首班至晚上11点35分末班,一天最多有159个班次的列车进出湖州站。高铁湖州站还汇集了铁路、城市公交、出租、城市轨道交通(规划预留)等换乘功能,真正成为了湖州市的综合交通枢纽。

高铁带来的不只是速度,还有设施、服务,这也改变了人们的出行惯。高铁开通以来,湖州站的日均发送和到达旅客数量逐年上涨,日均发送和到达旅客都在10000人以上,长假期间要达到18000人左右。高铁因准点、高效、便捷、环境佳成为了大多数人出行的首选交通方式。

在客运迈入高铁时代的同时,2019年1月11日,浙北最大、生态公园式、兼具铁公水多式联运功能的铁路货场——湖州西铁路货场也正式投入运营,打通货运又一个出海通道。

2020年,商合杭高铁已开通,沪苏湖高铁正式开工建设。未来,宁杭、沪苏湖、商合杭、宣杭及湖州站将形成汇集南京、杭州、上海、合肥四个方向的十字交叉大型综合“四线一枢纽”,湖州将全面打通东南西北快速通道,成为长三角“1小时经济圈”中一个重要节点城市。

标签: 投入运行 高铁时代 同城生活 交通枢纽

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