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南都记者获悉,近日,美国联邦航空局和波音公司表示,因机身部件问题,波音将再次暂停向用户交付787型梦想客机。2月24日,波音方面告诉南都记者,此次是在复核取证记录文件的过程中,发现了一个由供应商造成的分析错误,波音方面已向美国联邦航空局进行了汇报并暂停了787交付。据悉,现役机队的飞行安全并未受到直接影响,且787的生产工作仍在继续。据南都此前报道,因涉及制造缺陷等问题,波音公司曾几度暂停交付787型梦想客机。
据当地媒体报道,2月23日,美国联邦航空局在一份声明中表示,波音正在“对(787)一个机身部件做额外分析”。该局称,在确定机身问题得到满意解决之前,不会恢复波音787型梦想客机的交付。目前该局正与波音公司合作,以确定是否针对近期新交付的客机采取措施。
24日,波音方面告诉南都记者,此次是在复核取证记录文件的过程中,发现了一个由供应商造成的与787前耐压隔壁相关的分析错误。在完成所需分析和记录工作的同时,波音向美国联邦航空局进行了汇报,并暂停了787交付,但现役机队的飞行安全并未受到直接影响。
至于787的生产工作,波音方面表示,工作仍在继续,而且预计不会增加飞机的返工,“我们正与客户进行沟通,并继续在美国联邦航空局领导下开展工作。尽管近期的飞机交付将会受到影响,但目前我们预计今年的生产和交付预测不会发生变化”。
同日,南都记者从为波音787型梦想客机提供前压力舱壁的供应商公司Spirit Aero Systems获悉,该公司已经知晓波音公司停止了787的交付,并提供了波音公司要求的过去两年中有关787的所有信息。该司表示,“根据目前掌握的信息,以及迄今为止与波音公司的互动,我们认为,断言我司存在‘分析错误’的行为还为时过早。”该司称将继续与波音公司合作,以更好地了解问题,并与波音方面合作以恢复787的交付。
南都记者注意到,相关消息与于23日传出后,波音公司股票价格在盘后交易中下跌3.1%。
787系列为波音旗下最新一代双通道客机,被冠以“梦想客机”之名,以体现其在制造材料、工艺及设计上采用更先进技术以实现“高效能、低油耗”目标。首架787客机于2011年交付使用。据南都此前报道,因涉及制造缺陷问题,以及无法与美国联邦航空局就检查飞机方法达成一致,波音公司曾几度暂停交付787型梦想客机。
南都记者从波音公司了解到,自2021年第三季度起,波音787型梦想客机曾一直为零交付,直到2022年8月,美国联邦航空局批准了自2021年以来第一架波音787型梦想客机的交付。而在此前,该客机曾在全球范围内出现多次安全事故。2022年第四季度,787交付数量回升至22架,但仍远低于新冠疫情前的高峰期。
采写:南都记者 何嘉慧 实习生 李雨霞
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