环球速讯：资本技术产业链全域融合 汽车产业国际化开启“航海2.0时代”

• 2023-04-22 11:51:38 来源：上海证券报

2023上海车展上，不少中国自主品牌汽车亮出最新的出海计划。业内人士认为，随着资本、技术、产业链的全域融合，中国汽车产业“航海2.0时代”已来。

出口车型受青睐

挤进色调鲜丽的上汽乘用车名爵（MG）品牌展台，无论是中间的MG7雨屋区，还是左边的MG国际化新能源区，记者的感受就是一个字：热！

(资料图片仅供参考)

“MG7自上市以来订单远超预期。”上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊说，另一款将于7月在全球上市的纯电跑车MG Cyberster启动了用户众筹项目，仅在泰国就收获了超8000个订单。

来自白俄罗斯的电动车经销商Sergey，今年是第一次参加上海车展。记者看到，他在零跑汽车展台的各款新能源车前仔细察看。“中国的新能源车太神奇了，品质好，价格也好！我这次的任务就是把中国的新能源车带入白俄罗斯市场！”Sergey说。

数据显示，中国新能源车在海外市场的销量蒸蒸日上：2022年，我国汽车出口达340万辆，首次超过德国，成为全球第二大汽车出口国，其中新能源汽车出口112万辆，同比增长190%，占出口总量的三分之一；2023年3月，我国新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。

MG已连续4年成为“中国单一品牌海外销量冠军”，在欧洲、澳大利亚等多个高能级市场与国际龙头同台竞技。前不久，MG还开通了最新的宁德-墨西哥上汽自营航线。作为“中国汽车工业首款全球车”，目前MG MULAN海外市场单月销量“成功破万”，已在90余个国家全面发售，全球销量有望突破15万辆。

车企秀出出海计划

2023上海车展上，长安、高合等多个品牌纷纷亮出出海新计划，按下出海“快进键”。

长安汽车为其全球化发展擘画了清晰蓝图：到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安汽车将推出60余款全球产品，力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品。同时，长安汽车将在海外布局超过50万辆的产能，并将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。“我们将在2030年前进入全球90%以上的市场。其中，到2030年，长安汽车在欧洲市场销量计划将突破30万辆。”

以欧洲和中东为起点，高合汽车海外战略也在2023上海车展上正式启动。按照计划，高合汽车将率先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆，HiPhi X和HiPhi Z预计今年三季度开始在欧洲销售，年内实现首批交付。HiPhi Y预计2023年底接受欧洲客户预定，2024年交付。

“过去，我们努力把全世界的品牌引入中国；今天，我们要把中国的品牌带向全世界。高合从创立之初，就立志打造来自中国的全球高端品牌，所以我们在深耕中国市场的同时放眼全球，2023年我们将开启全球品牌战略及海外市场拓展。”高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊说。

此外，造车新势力极氪也在2023上海车展上亮出欧洲战略，正式宣布进军全球市场。极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos表示，极氪将以卓越产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。其中，极氪首批欧洲直营门店将在年内落地瑞典、荷兰并开启交付，2026年将进入西欧大部分地区。

蔚来上海区域公司总经理康凯表示，自创立之初，蔚来便具有全球化的基因，在欧美各国建立了设计与研发体系。截至目前，蔚来已在欧洲建设了13座换电站和4座NIO House（蔚来中心）。接下来，蔚来将进一步拓展欧洲市场，深入发展本地化的研发和服务，为用户提供更好的服务体验。

汽车新航海时代大幕开启

在业内看来，从最初的技术换市场，到目前资本、技术、产业链的全域融合，中国汽车产业已进入“航海2.0时代”。

在新的形势下，该如何探索新未知、开辟新航路、思考新未来？在近日举行的2023新时代汽车国际论坛暨汽车半导体行业峰会上，40多位参会嘉宾发表《新航海时代宣言》，拟以新航海精神为指引，共赴汽车文明的星辰大海。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为，“航海2.0时代”最大的变化就是技术换市场的结束，取而代之的是中国汽车产业和全球汽车产业在已知领域的双向奔赴，以及在未知领域的共同奔赴。

“所谓的已知领域，指成熟的技术和产品、确定的市场和模式等，在这些领域，中国企业需要进一步国际化，外资企业也需要进一步本地化。所谓的未知领域，指电动化、智能化的技术变革浪潮正如火如荼，但许多技术路线还不明确，商业模式还不清晰，核心技术还有待突破，能否被消费者认可有待验证。”王侠说。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用说，奇瑞从2001年开始出口，一路走来踩过很多坑，最近几年奇瑞出口量不断增长，主要与中国品牌的成长有很大关系。对于出海战术，李学用给出了三点建议：第一，过产品品质关，保证出口到国外的产品品质过硬；第二，做长期主义者，在每一个市场做好品牌布局；第三，慎重选择渠道。

北汽集团总经理张夕勇表示，希望政府层面制定5年到10年的汽车产业国际化、全球化战略规划，进一步明确中国车企海外发展战略；相关部门出台海外出口、国际化运营的公共政策、标准、法规等；车企加强自律，不打价格战，不搞全品促销，公平竞争。

（文章来源：上海证券报）

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